“坐標三四線城市，普通上班族買代步車，是買油車好還是電車好呢?”

　　如果你也在糾結這個問題，身邊朋友還各執一詞，聽得你更加糊涂的話，不妨跟著小編，一文讓你買到心儀好車!

　　省油、經濟、耐用，是大多數普通家庭買車的剛需要求

　　一臺車，10來萬，開10年沒大毛病才是大家的追求。所以，大多數普通家庭買車，都要求省油、經濟、耐用。今天小編特地挑選傳祺GS4 MAX、比亞迪宋Pro DM-i這兩款十萬級家用SUV作為油、電兩大陣營的代表車型，來比比誰更合適。

　　別的先不說，單“開10年沒大毛病”這一點，很多電車就難以做到。

　　油車的核心是動力系統，即發動機和變速箱，通常能夠穩定運行30萬公里左右，供大多數普通家庭開10年都沒問題。反倒是油車開得少或長時間不開，才會影響發動機的整體性能。

　　而電車的動力系統是電池和電機，用車時間長了，電池性能會衰減，續航里程會縮水，就跟“手機用久了掉電快”一個道理。在這方面，油車動力系統的優勢一下就出來了。

　　再來看經濟性，近幾年新能源車越來越受歡迎。但實際上，電真的一定比油省嗎?

　　從上述媒體實測的結果截圖可以看出，即便是不同的媒體，在不同場景、不同測試環境下，傳祺GS4 MAX雖為油車，但它省油經濟性堪比新能源，實測出的每公里能耗甚至比宋Pro DM-i還要少。

　　而且，如果按照用車的全生命周期來看，在新能源免稅省下來的錢，遠不及油車在后續用養車及賣車折舊上省得多。所以，并不存在絕對的“電比油省”，反而對于十萬級入門款車型，可以做到油比電省。

　　此外，像宋Pro DM-i的同價位版本純電續航僅有71km(NEDC工況)，能滿足日常通勤，但顯然是不夠跑長途或自駕游，且三四線城市充電條件有限，還難免出現排隊充電的情況。說實話，如果被電池困住，那不如打車更方便省心。

　　買車，不僅是代步，更是生活。相比宋Pro DM-i，傳祺GS4 MAX才是擴大生活半徑、提升生活幸福感的家用好車，也更適合三四線城市的普通上班族。

　　縣城二手車市場門面仍是油車，新勢力反而成“雜牌車”

　　都說現在新能源汽車是主流，但在三四線城市，特別是在小縣城或農村地區，電車未必吃香，甚至還有人以為某些新勢力品牌是“雜牌車”。看來，下沉市場的門面還得是傳統燃油車，這點也在二手車市場體現得淋漓盡致。

　　一是受限于經濟條件和基礎設施，充電樁不如加油站的分布更普遍。縣城維修電車也不像一二線城市那么方便，且二手新能源車相較于二手燃油車來說，沒有完整的價格體系，新能源行業的新車迭代速度和持續的價格戰讓大家覺得“早買虧更多”。

　　以比亞迪宋Pro DM-i為例，三年保值率僅有45.06%，與同級傳祺GS4 MAX的55.49%相比，三年下來要多虧1.4萬元，這對于一款十萬級車而言，無疑是一筆巨款，足夠GS4 MAX再開3萬公里了。

　　二是跟地區文化有關。縣城多為熟人社會，有網友說“家里親戚開的車加起來有20輛，其中18輛都是油車”，大家口口相傳，特別是聽到朋友告訴自己新能源車如此大的折舊成本時，就很容易被勸退。

　　還有一個值得一提的“熱知識”，十萬級的油車一般都比電車配置給得更多，畢竟電池已經占電車成本大頭了，剩下的可想而知。

　　很明顯，在同樣價位下，傳祺GS4 MAX不僅比宋Pro DM-i多了4個安全氣囊，還多了車道保持輔助、車道居中、道路交通標識識別等L2級輔助駕駛功能，整體安全性能更高，智能化配置更豐富更實用。

　　此外，傳祺GS4 MAX擁有同級最寬車身1901mm和同級領先軸距2750mm，打造出超闊內部空間，其后排座椅還支持平整放倒，秒變2米大床，或是拓展成1586L的超大后備箱，滿足用戶多樣化的空間需求。

　　(傳祺GS4 MAX后排座椅平整放倒，打造超大空間，可儲物可躺平)

　　在三四線城市，作為普通上班族，薪資有限，買車自然想要一步到位、一勞永逸。因此，油車比電車更適合縣城青年，尤其是像傳祺GS4 MAX這種空間夠大、安全性夠高，能適應職場通勤、家庭帶娃等多人生階段的“全能選手”。

　　聽說，現在傳祺GS4 MAX八月還有至高40000元的綜合優惠權益，以及0首付、12-60期低息的金融政策，上車門檻低，供車壓力小，對于縣城青年來說很是友好。如果感興趣的朋友可以咨詢當地經銷商，感受一下十萬級超值家用SUV該有的樣子。