12月26日，歐拉品牌推出了旗下第一款A(yù)00級(jí)純電小車——?dú)W拉R1。車雖小，但消費(fèi)者普遍的期望值并不低。因?yàn)橐恢币詠?lái)，微型車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可挖掘潛力都非常大。特別是對(duì)城市出行來(lái)說(shuō)，一輛尺寸小巧、外觀時(shí)尚、安全又智能的微型車無(wú)疑是再合適不過(guò)的。

　　在歐拉R1上市后，我們?cè)诘谝粫r(shí)間拿到了試駕車，并進(jìn)行了幾天的用車體驗(yàn)，力求通過(guò)這篇文章為大家完整呈現(xiàn)歐拉R1的真實(shí)產(chǎn)品力。

　　一、補(bǔ)貼后售價(jià)5.98-7.78萬(wàn)元，工況續(xù)航310km-351km

　　歐拉R1共推出4個(gè)配置、2種續(xù)航共計(jì)6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)5.98-7.78萬(wàn)元，工況續(xù)航310km、351km，相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池組容量分別為30.7kWh、33 kWh，電池類型均為三元鋰電池，電池具有低溫充電預(yù)加熱功能。直流快充模式下40min可從30%充至80%;家用交流慢充需要9.7h、10.5h。質(zhì)保方面，整車提供3年或12萬(wàn)公里質(zhì)保、三電核心部件提供8年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)。　

　　二、正向研發(fā)純電專屬平臺(tái)，確保了大空間與安全

　　歐拉R1定位純電動(dòng)A00級(jí)微型車，基于長(zhǎng)城汽車集團(tuán)十年潛心研發(fā)的ME純電動(dòng)專屬平臺(tái)及多國(guó)技術(shù)專家共同打造而來(lái)，與目前市場(chǎng)上的“油改電”、“政策車”有本質(zhì)上的區(qū)別，正向研發(fā)的歐拉R1主要有以下幾大優(yōu)勢(shì)：

　　1、越級(jí)的乘坐空間表現(xiàn)

　　歐拉R1車身長(zhǎng)寬高分別為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm。整車遵循長(zhǎng)軸距短車身的設(shè)計(jì)理念，軸距與車長(zhǎng)占比大于70%，這使得R1實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的車內(nèi)前后排空間。　　

　　數(shù)據(jù)對(duì)比會(huì)更直觀，同為微型車的奔奔EV，車長(zhǎng)3730mm，是要比R1長(zhǎng)一點(diǎn)，軸距僅為2410mm，足足短了65mm;北汽新能源的EC3，車長(zhǎng)3684mm，軸距僅為2360mm，比歐拉R1短了115mm。經(jīng)過(guò)對(duì)比，差異就非常清晰明了。經(jīng)身高179cm體驗(yàn)者實(shí)際體驗(yàn)，前排座椅調(diào)至合適位置后，頭部還有一拳左右空間富余，此時(shí)后排頭部有兩指左右，腿部有一拳左右。整體的空間表現(xiàn)優(yōu)異，甚至超越A0級(jí)。如果是偶爾需要拉大件的行李，歐拉R1的后排座椅還支持整體放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展空間。

　　2、“井”形結(jié)構(gòu)保證電池包安全性

　　我們可以看到，歐拉R1后排中間地板是有一定凸起的，這與動(dòng)力電池布置設(shè)計(jì)有關(guān)。R1在電池包與車身底盤融合設(shè)計(jì)方面，車身底部具備多條縱向及橫向傳力通道并形成“井”形結(jié)構(gòu)，同時(shí)電池包安裝梁與門檻梁之間設(shè)有緩沖區(qū)域，側(cè)面碰撞中車身充分吸收能量，保證了電池包的安全性;車輛前端具備完整連續(xù)傳力通道，精確控制碰撞能量分配和碰撞力的傳遞。同時(shí)，416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)、碰撞極速斷電，時(shí)刻保證車內(nèi)人員安全。

　　3、整車輕量化設(shè)計(jì)，降低能耗

　　歐拉R1通過(guò)新材料應(yīng)用，包括鋁合金、復(fù)合材料及超高強(qiáng)鋼的大量使用，還有斷面優(yōu)化、集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整備重量?jī)H為990kg，相對(duì)競(jìng)品車型至少輕10%以上;整車輕量化設(shè)計(jì)結(jié)合三電系統(tǒng)高效設(shè)計(jì)，整車低阻設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)整車的超低電耗和高續(xù)航。另外，歐拉R1車型安全開發(fā)共計(jì)進(jìn)行40多種工況、3000多次虛擬仿真分析。

　　三、智能系統(tǒng)簡(jiǎn)潔易操作

　　作為新能源車型，歐拉R1的智能系統(tǒng)簡(jiǎn)潔易操作，智能化方面有諸多出彩的地方。

　　手機(jī)鑰匙是一大亮點(diǎn)，出門不用再帶鑰匙。手機(jī)即鑰匙，在傳統(tǒng)PEPS系統(tǒng)基礎(chǔ)上集成藍(lán)牙功能，增加手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，駕駛員不必從口袋中取出鑰匙便可輕松打開車門并啟動(dòng)汽車，操作極為輕松快捷。即使車主與車輛不在同一城市，也可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程解鎖或者上鎖。另外，R1還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及一鍵啟動(dòng)。

　　歐拉R1配備9英寸多功能媒體屏幕，系統(tǒng)采用安卓系統(tǒng)，搭載雙麥克風(fēng)、采用科大訊飛智能云語(yǔ)音控制，支持手機(jī)互聯(lián)、WIFI、倒車影像、在線/本地音樂(lè)、FM等，高配版增加高德地圖SDK深度開發(fā)，根據(jù)駕駛場(chǎng)景設(shè)計(jì)，全國(guó)實(shí)時(shí)路況，智能避堵;同時(shí)預(yù)留高清數(shù)據(jù)接口。

　　電子圍欄是一個(gè)比較有意思的功能。車主可以在APP上設(shè)置車輛可行駛的圓形區(qū)域，一旦當(dāng)車輛行駛區(qū)域范圍越界時(shí)，車主就會(huì)收到報(bào)警信息，提醒車主愛(ài)車越界。

　　四、主被動(dòng)安全防護(hù)到位

　　除了上文介紹的關(guān)于正向平臺(tái)研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，歐拉R1在行人安全、配置安全和電安全方面也沒(méi)少下功夫，勢(shì)在打破“小車不安全”的傳統(tǒng)認(rèn)知。　

　　官方介紹，歐拉R1白車身高強(qiáng)鋼占比為56%，車輛頭部吸能效果經(jīng)過(guò)特殊優(yōu)化，降低傷害風(fēng)險(xiǎn)，高配版車型還配備了行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)剎車，進(jìn)一步提升安全性。

　　歐拉R1基礎(chǔ)版車型配備ESP、電子手剎、智能前視、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等安全配置，最高配車型增加AEB、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等配置。

　　五、車身小巧，好開好停車

　　好開好停車是歐拉R1的又一個(gè)優(yōu)勢(shì)。僅從車身尺寸來(lái)看，歐拉R1簡(jiǎn)直就是城市出行的利器。而且中、高配車型還配有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，倒車影像在夜晚的清晰度依然很棒。即使你是新手，也不用擔(dān)心狹窄的地庫(kù)、擁擠的車位。　

　　歐拉R1提供經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)兩種駕駛模式可調(diào)，經(jīng)濟(jì)模式下的最高時(shí)速會(huì)受到限制，用戶也可根據(jù)整車電量或者駕駛習(xí)慣自行設(shè)置。而且兩種模式下的動(dòng)力輸出會(huì)稍有不同，標(biāo)準(zhǔn)模式下車輛動(dòng)力會(huì)更足。

　　在這要稱贊的是歐拉R1的能量回收功能，具備“強(qiáng)、中、弱”三擋可調(diào)。個(gè)人習(xí)慣放在“強(qiáng)”檔模式下，如果適應(yīng)了能量回收的工作邏輯和剎車力度，可以明顯減少剎車次數(shù)，而且能量回收的整個(gè)過(guò)程很順暢，不會(huì)有突兀感，一定程度上提高車輛使用經(jīng)濟(jì)性。　

　　經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教的前麥弗遜后縱臂扭力梁復(fù)合式懸架，對(duì)整車的支撐還算到位，在快速過(guò)彎時(shí)的體驗(yàn)最為明顯。不足之處是轉(zhuǎn)向手感欠佳，打滿方向大概需要1.75圈，且存在一定虛位。

　　六、萌趣復(fù)古的造型，回頭率百分百

　　外形是歐拉R1最大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之一，年輕群體選車很大程度上還是先看顏值。R1造型萌趣復(fù)古，簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單，這幾天的試駕體驗(yàn)，走在路上無(wú)論男女老少都會(huì)饒有興致多看幾眼，甚至還有拿出手機(jī)拍攝和熱心上前閑聊的，這些都足以證明了歐拉R1在外形上有多么討人喜歡。　

　　歐拉R1外造型采用飽滿的型面與極簡(jiǎn)元素搭配，前臉采用了雙圓燈+封閉式前格柵的設(shè)計(jì)，下部進(jìn)氣口和LED日行燈均為圓角矩形的元素，車尾部分和前臉呼應(yīng)，采用大量圓潤(rùn)的曲線，圓角的尾燈組非常有辨識(shí)度。　　

　　封閉式圖形設(shè)計(jì)格柵，一體式充電口蓋，跑道式日間行車燈，極具辨識(shí)度的歐拉。　

　

　　輪輞造型，前圓后方組合燈設(shè)計(jì)，隱藏式背門開關(guān)，一體式門把手，犀牛角天線(選配)，圓形外后視鏡。　　

　　歐拉R1內(nèi)飾采用太空艙的圓形為主旋律，追求簡(jiǎn)約獨(dú)特的造型風(fēng)格。三輻式方向盤呈U形斷開式設(shè)計(jì)，搭配雙圓儀表造型。一塊大尺寸屏幕矗立在中控臺(tái)之上，實(shí)體按鍵較少，十分簡(jiǎn)潔。

　　寫在最后

　　歐拉R1基于ME純電平臺(tái)正向研發(fā)而來(lái)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚個(gè)性，在價(jià)格、空間、外形、安全性、智能化等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體性價(jià)比較高，應(yīng)該會(huì)成為城市出行+占好不錯(cuò)的選擇。